Viele Radfahrer träumen von einem E-Bike, wollen aber nicht ihr vertrautes Altrad aufgeben – oder schauen nach einer kostengünstigeren Alternative zu fertigen Pedelecs. Genau da greift ein Umbausatz wie der 28 Zoll/700C E-Bike Conversion Kit von SHIMOST: Mit einem leichten Frontmotor, einer langlebigen Li-Ion-Batterie und allen notwendigen Komponenten verwandelt er jedes passende Fahrrad in ein elektrisch unterstütztes Fahrzeug – und das ohne aufwendige Fachkenntnisse.
Der Motor: Leicht, stabil und für alle Bedingungen geeignet
Der Herzstück des Kits ist der 36V250W AKM-Brushless-Getriebemotor, der direkt im Vorderrad verbaut ist. Mit einem Gewicht von nur 2,4 kg bleibt er unauffällig, die Einbaubreite von 100 mm passt in die Gabel der meisten 28-Zoll-Fahrräder – ob Cityrad, Mountainbike oder Pedelec. Ein wichtiger Punkt für die Sicherheit: Das maximale Drehmoment von 43 Nm sorgt für flotten Start und ausreichende Power bei Steigungen, ohne dass das Rad unkontrolliert ruckelt. Die Höchstgeschwindigkeit ist per LCD-Anzeige auf 25 km/h eingestellt – ideal für die deutsche Regelung, die Höchstgeschwindigkeit für Pedelecs vorgibt.
Wie der Langzeittester Dima Z. berichtet, der mit dem Kit über 10.000 km gefahren ist: „Der Motor läuft stabil, geräuschlos und hat bisher keine Probleme gemacht – selbst im Winter mit Schnee und Eis.“ Auch bei Offroad-Einsätzen hält er: Nutzer M. Stemmer erinnert an vorne Gewicht zu setzen bei steilen, gerölligen Strecken, „aber im normalen Verkehr ist der Vorderradantrieb völlig problemlos“. Ein weiterer Vorteil: Der Motor ist wartungsarm – keine Reibungsteile, keine abnutzbaren Teile. Sobald das Vorderrad montiert ist, läuft er.
Die Batterie: Langlebig, sicher und praktisch
Die dazugehörige 36V15,6Ah Li-Ion-Batterie ist ein weiteres Highlight. Sie wird im Unterrohr des Fahrrads montiert (an der Trinkflaschenhalterung) und mit einem Schlüssel gesichert – ideal gegen Diebstahl. Das intelligente BMS (Battery Management System) schützt vor Überladung, Tiefentladung und Überstrom, was die Lebensdauer deutlich verlängert.
Dima Z., der täglich 60 km zur Arbeit und zurück fährt, bestätigt: „Nach fast zwei Jahren Nutzung merke ich keine Verschleißerscheinungen am Akku. Er hält immer noch die Leistung, die ich brauche – auch bei längeren Touren bis 100 km im Sommer.“ Für den täglichen Einsatz reicht die Kapazität locker: Selbst in der höchsten Unterstützungsstufe 5 deckt sie 30–40 km ab, in niedrigeren Stufen bis 80 km.
Praktisch: Der Akku ist leicht abnehmbar – Dima Z. hat ihm eine Schutzhülle und eine Klett-Schlaufe hinzugefügt, um ihn bequem zu tragen. „Der Akku ist glatt und schwer, man will ihn nicht fallen lassen“, so sein Tipp. Ein weiteres Plus: Die Ladezeit beträgt nur 4–6 Stunden – ideal für die Nachtaufladung zwischen zwei Fahrten.
Installation: Einfach, auch für Laien
Einer der größten Vorteile des Kits: Die Montage ist kinderleicht – selbst wer nur grundlegende Erfahrung mit Fahrradwerkzeug hat, schafft es in einem halben Tag. Alle notwendigen Werkzeuge (inklusive Pedalkurbelabzieher) und eine Anleitung sind im Lieferumfang enthalten – auch wenn manche Nutzer wie Dima Z. ihr eigenes Werkzeug bevorzugen: „Mit dem mitgelieferten Kurbelabzieher konnte ich meine Kurbel nicht lösen, aber mit meinem eigenen ging es sofort.“
Das Vorderrad mit integriertem Motor passt direkt in die Gabel: Die Achse ist abgeschrägt, um zu verhindern, dass sie sich dreht, und wird mit zwei 19er-Muttern befestigt. Ein Tipp von Dima Z.: „Verlege das Motor-Kabel mit wiederverschließbaren Kabelbindern – das macht es einfacher, das Vorderrad abzunehmen, wenn du einen Schlauch wechseln musst.“
Der PAS-Sensor (Pedal Assistant Sensor) ist ein weiteres Plus: Im Gegensatz zu vielen anderen Kits braucht er keine separate Magnetscheibe – er montiert sich direkt an der Tretachse und ist danach kaum sichtbar. „Er funktioniert auch, wenn er voller Schnee oder Schmutz ist“, berichtet Dima Z. „Kein Geräusch, keine Reibung – einfach zuverlässig.“
Der Controller ist direkt in die Akkuhalterung integriert – ein Vorteil gegenüber Kits, bei denen der Controller in einer separaten Tasche steckt. „Das spart Platz und macht die Kabelverwaltung einfacher“, sagt Christian Kopfer, der zwei Räder mit dem Kit umgebaut hat.
Ein kleiner Hinweis: Bei modernen Fahrrädern mit Hollowtech2 oder hydraulischen Bremsen braucht man separate Sensoren – das Kit ist nicht für Rollen- oder Nabenbremsen geeignet. Aber das ist in der Produktbeschreibung klar angegeben, und die meisten Nutzer finden eine Lösung (z. B. die passenden Sensoren im Shop nachbestellen).
Das Display: Klar, einstellbar und mit englischer Anleitung
Die LCD-Anzeige (Modell KD21C) zeigt alle wichtigen Daten: Geschwindigkeit, Akkustand, Unterstützungsstufe und Gesamtkilometer. Ein Kritikpunkt: Die deutsche Anleitung hat Fehler und unverständliche Stellen. Hier hilft die englische Bedienungsanleitung (KD21C Owner’s Manual.pdf), die online leicht zu finden ist. „Ohne sie bekommst du nicht an die grundlegenden Einstellungen wie Raddurchmesser oder maximale Geschwindigkeit“, warnt Dima Z. – aber einmal konfiguriert, läuft das Display problemlos.
Die Unterstützungsstufen 1–5 sind individuell anpassbar: Jede Stufe regelt nicht nur die Power, sondern auch die Zielgeschwindigkeit. So reduziert sich die Unterstützung sanft, wenn man die Höchstgeschwindigkeit erreicht – kein abruptes Abschalten, das überrascht. „Stufe 3 passt uns am besten“, sagt Christian Kopfer, der zwei Räder umgebaut hat. „Es unterstützt genau so viel, wie wir brauchen, ohne zu übertreiben.“
Ein weiteres Feature: Die Anzeige zeigt den Gesamtkilometerstand – ideal, um die Wartungsintervalle zu planen. Und wenn der Akku leer ist? Die Anzeige blinkt, um auf zu warnen – kein plötzliches Ausfall.
Zusatzkomponenten: Licht und Daumengas
Der mitgelieferte Scheinwerfer ist eher für Stadtverkehr geeignet – wer auf unbeleuchteten Radwegen fährt, sollte ein Upgrade in Betracht ziehen. Dima Z. wechselte zu einem Busch & Müller-Scheinwerfer mit 16W Leistung: „Mit dem Pedelec fährst du schneller, gute Beleuchtung ist unerlässlich. Der neue Scheinwerfer passt perfekt, und der Lichtanschluss hält die Leistung problemlos.“ Ein Tipp: Achte auf 36V DC-Lampen – sie sind mit dem Kit kompatibel.
Das Daumengas ist in Deutschland nicht zulässig – aber als Notfallfunktion nützlich: Wenn man zwei Sekunden die Minus-Taste drückt, fährt das Rad mit 6 km/h von selbst. „Ich habe es nur getestet, aber es ist gut zu wissen, dass es da ist“, sagt Christian Kopfer. Wer es nicht nutzen will, kann den Kabelanschluss mit einem wasserdichten Stöpsel verschließen.
Langzeiterfahrung: Zuverlässig und strapazierfähig
Was die Nutzer am meisten beeindruckt: Die Langlebigkeit des Kits. Dima Z. hat über 10.000 km gefahren – „keine Probleme mit Motor, Akku oder Sensor“. M. Stemmer fährt seit drei Jahren mit dem Kit: „Es funktioniert immer noch wie am ersten Tag. Für den Einsatz im Alltag ist es perfekt.“
Christian Kopfer, der zwei Räder umgebaut hat, ergänzt: „Der Umbau ist einfach, die Kabel sind lang genug, und die Tasche für überschüssige Kabel ist praktisch. Selbst bei meinem zweiten Rad, wo ich den Akku am Gepäckträger montiert habe, hat es funktioniert.“
Ein kleiner Punkt, der einigen Nutzern auffällt: Der Motor macht etwas Geräusch. „Aber es ist nicht störend“, sagt Christian Kopfer. „Und wenn man nicht mehr tritt, hat man das Gefühl einer Motorbremse – aber das gewöhnt man sich schnell an.“
Andere Nutzer loben die PAS-Sensor: „Er reagiert sofort, wenn man tritt – keine Verzögerung, keine Latenz“, so ein Nutzer im Forum. Oder die integrierte Controller: „Kein Chaos mit Kabeln, kein separate Tasche – alles im Akku“, sagt ein weiterer.
Fazit: Ein starkes Kit für Einsteiger und Fortgeschrittene
Der 28 Zoll/700C E-Bike Umbausatz von SHIMOST ist eine tolle Wahl für alle, die ihr Altrad in ein E-Bike verwandeln wollen. Der leichte Frontmotor, die langlebige Batterie und die einfache Installation machen ihn zu einem zuverlässigen Partner – ob für den täglichen Pendelweg, langere Touren oder Offroad-Einsätze.
Die Langzeiterfahrungen der Nutzer sprechen für sich: Über 10.000 km ohne Probleme, Akku ohne Verschleiß, stabiler Motor – das Kit hält, was es verspricht. Die kleinen Mängel (wie der Scheinwerfer) sind leicht zu beheben, und die Anpassbarkeit (z. B. einstellbare Geschwindigkeit, PAS-Sensor) macht es flexibel für verschiedene Bedürfnisse.
Ob du ein Cityrad, Mountainbike oder Pedelec umbauen willst – mit diesem Kit hast du alles, was du brauchst. Und wie Dima Z. sagt: „Es macht Spaß, das Fahrrad selbst umzubauen und den Controller zu konfigurieren – das geht bei fertigen Pedelecs oft nicht.“
ASIN: B09HBBCJGF
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